2023年12月23日，苏州轨道交通11号线和3号线实现第一阶段（花桥站至金厍桥站）贯通运行，开启苏州地铁“双交路嵌套”运行的先河。由于3号线现有列车不具备全自动驾驶功能，所以在共线运营区域3号线“手动”列车和11号线“自动”列车同时运行。为进一步提高运输组织效率3号线增购了50列全自动驾驶列车，并于2024年2月29日正式启动新列车的正线运营嵌套套跑工作。
根据行业标准，地铁新列车正式投入运行之前需要完成2000公里的运行指标，50辆新车合计需完成10万公里运行指标。更复杂的是，3号线是运营中的线路，那么50列新车如何既按时完成运行指标，又不影响老车正常载客运营呢？经过综合考量，苏州地铁决定首次在运营期间开展套跑工作并且制定了“两步走”新车套跑策略：前期试车线调试，新车在满足公里数的同时，车辆和信号系统也必须验证合格。由于3号线线路正在运营，所以安排在了车辆段的试车线上进行功能验证和调试；0-300公里阶段，3号线唯亭停车场每天夜里驶出最后一列载客列车后，会跟随一列新车，运行至11号线花桥停车场，进行转场，次日再从花桥开回唯亭；300-2000公里阶段，在正仪至花桥站区间，每天在某两列11号线列车间，会插入一列3号线新车套跑，与前后车保持着约3分半的间隔。
按照计划，50列新列车被精心“安插”在运营中的3号线里，有序依次完成运行指标，全过程约持续10个月，至2024年底完成。全新的3号线全自动列车，不仅外观焕然一新，在车厢内部也有多项优化，包括车头紧急逃生门、隐藏式一体驾驶区、无线充电区域等。
待新增3号线列车完成套跑，具备上线运营条件、替代老车后，金厍桥至花桥段将全部实现全自动驾驶，3号线也将迎接全面自动化改造，市民的出行将更加便捷和高效。
